t-

В условиях растущего спроса на пассажирские перевозки, дефицита пропускной способности и необходимости увеличения скоростей движения пассажирская компания «Amtrak», осуществляющая междугородные пассажирские перевозки и являющаяся железнодорожным оператором в сфере высокоскоростного движения, приняла решение заменить устаревшие экспресс-поезда «Асе1а», эксплуатируемые в Северо-Восточном коридоре между Вашингтоном, Нью-Йорком и Бостоном, на новые, с увеличенной на 40% пассажировместимостью и коммерческой скоростью не менее 160 км/ч. В прошлом году услугами компании «Amtrak» воспользовались 31,6 млн. пассажиров, ежедневно в обращении находились более 300 поездов, скорость движения достигала 241 км/ч.

Аля пассажирской железнодорожной компании «East Japan Railway Company» (JR East) разработан высокоскоростной электропоезд серии Е6, рассчитанный на максимальную скорость 320 км/ч.

Канадская компания «Westport Innovations» поставила первый из четырех вагонов-тендеров к газотепловозам, разрабатываемым компанией EMD на основе существующих серий SD70ACe и SD70M-2 мощностью 3200 кВт с уровнем токсичности выхлопов III по стандартам США, достигаемым благодаря технологии динамического смешивания газа (компания «Caterpillar»). При этом испарение сжиженного газа происходит в тендере с дальнейшей подачей в локомотив.

В рамках данного проекта предусмотрен тепловоз, работающий на смеси из 60 — 80% сжиженного природного газа низкого давления и дизельного топлива. При необходимости локомотив можно переоборудовать для работы только на дизельном топливе. Ожидаемая экономия для грузовых железных дорог I класса за год в расчете на один локомотив составит 30 — 50%, или 250 — 450 тыс. долл., с учетом среднегодового потребления топлива порядка 3,5 млн. л. Полагают, что в течение нескольких лет (до 2018 г.) спрос на вагоны-тендеры и локомотивы на два вида топлива увеличится до 100 — 300 и более в год.

мшшшшмшшшшшм

ИСПАНИЯ

Железные дороги Испании и компания «Siemens» учредили совместное предприятие «Nertus» по эффективному предупредительному техобслуживанию высокоскоростных поездов «Velaro Е» с обеспечением надежной эксплуатации в течение 30 — 40 лет. Профилактическое техобслуживание позволяет снизить затраты за срок службы. В течение более семи лет интенсивной эксплуатации 26 поездов компании «Siemens» уровень их эксплуатационной готовности достигает почти 100%. +

Вокруг Мадрида начаты динамические испытания нового высокоскоростного поезда «Avril», разработанного компанией «Talgo» и адаптированного к максимальной скорости 350 км/ч. В составе поезда 2 моторных и 12 прицепных вагонов. Одновременно проходят эксплуатационные испытания опытного образца поезда «Oaris», концепция которого разработана компанией CAF. Через два года предстоит определить, какому из этих поездов отдать предпочтение в выборе нового высокоскоростного поезда будущего.

Высокоскоростной поезд «Avril» компании «Talgo»

шшшшшшшшшшш

РУМЫНИЯ

Введен в эксплуатацию электропоезд «Hyperion» для междугородных перевозок, построенный на румынском предприятии «Softronic». Двухсистемный (3 кВ постоянного и 25 кВ, 50 Гц переменного тока), четырехвагонный электропоезд «Hyperion» оборудован четырьмя асинхронными тяговыми двигателями АВВ мощностью 1720 кВт. Максимальная скорость — 160 км/ч. В поезде предусмотрены воздушное кондиционирование, подключение к точкам электрического питания, Интернету (Wi-Fi), установлен автомат по продаже напитков. Ежедневные рейсы в обоих направлениях осуществляются в сообщении Крайова — Бухарест — Констанца.

Румынский скоростной электропоезд «Hyperion» фирмы «Softronic»

+

По материалам журналов:    «Der

Eisenbahningenieur», «Modern Railways», «Signal + Draht», «ZEVrail», «International Railway Journal», «Railway Gazette International», «Railway Age»

4 Принцип «Встроенное качество» в информационных системах локомотиворемонтного комплекса

Резервы сбережения топливно-энергетических ресурсов 4 Особенности электрических целей электровоза ЧС2К Пневматическая схема тепловоза 2ТЭ10М 4 Правильно обслуживать токоприемники

4 Как ремонтировать плавкие предохранители

4 Система видеорегистрации на тепловозе ТЭМ18ДМ

4 Повышение несущей способности соединения тепловозных колесных центров с бандажами